Die Vorbereitungen für die rund 595 Kilometer Kreisstraßen, die in zwölf Touren aufgeteilt sind, wurden erfolgreich abgeschlossen. Gestartet wird der Winterdienst-Einsatz koordiniert von den zwei Standorten Haldensleben und Oschersleben aus.
Aktuell stehen 1.200 Tonnen Salz und knapp 50 Tonnen Sole für die Räum- und Streupflichten im Landkreis zur Verfügung. Im Bedarfsfall kann kurzfristig auf ein weiteres Kontingent an Salz und Sole zurückgegriffen werden. Eine durchschnittliche Tour umfasst etwa 50 Kilometer, wobei die kürzeste Strecke bei 45 Kilometern und die längste bei 55 Kilometern liegt. Ergänzend stehen zwei Kleingeräteträger bereit, um gezielt Radwege und wichtige Verkehrsknotenpunkte zu räumen.
Für den rechtzeitigen Start sorgt ein dedizierter Leitungsdienst, der die Wetterlage kontinuierlich im Blick behält. Durch den Zugriff auf mehrere unterschiedliche Wetterberichtsquellen fließen laufend aktualisierte Informationen ein. Jeweils morgens und nachmittags wird die Lage für die Folgenacht sowie den Folgetag analysiert, um präzise zu entscheiden, wo Winterdienstfahrzeuge angefordert werden müssen.
Effektiver Einsatz durch moderne Feuchtsalztechnik
Die Streuung auf den Kreisstraßen erfolgt flächendeckend mit Hilfe der modernen Feuchtsalztechnik, die speziell für die präventive Streuung entwickelt wurde. Hierbei wird das feste Steinsalz (Natriumchlorid) unmittelbar vor dem Ausbringen auf dem Streuteller mit einer Salzsole benetzt. Das Mischungsverhältnis beträgt dabei 70 Prozent Trockensalz und 30 Prozent Sole.
„Das befeuchtete Salz reagiert schneller mit Reif, Eis und Schnee. Zudem haftet es deutlich länger auf der Fahrbahn und wird nicht, wie reines Trockensalz, sofort durch den Wind verweht. Das macht den Einsatz für uns hochgradig effektiv“, erklärt Frank Holzheuer, Sachgebietsleiter für Straßenunterhaltung im Landkreis Börde.
Schichtbetrieb für maximale Befahrbarkeit
Der Winterdienst wird nach den Vorgaben des Bundesfernstraßengesetzes und des Straßengesetzes des Landes Sachsen-Anhalt durchgeführt. Die Organisation ist so ausgerichtet, dass von Montag bis Freitag im Zeitraum von 7 Uhr bis 22 Uhr die Befahrbarkeit nach besten Kräften gewährleistet wird.
Für die Besatzungen bedeutet dies wochentags eine Arbeitszeit von 3 Uhr bis 22 Uhr im Zweischichtmodus. Am Wochenende wird flexibel nach Bedarf reagiert: Samstags wird im notwendigen Fall von 4 Uhr bis 20 Uhr und sonntags von 5 Uhr bis 22 Uhr im Früh- und Spätschichtbetrieb gearbeitet. Bei reiner Glätte wird mit einer reinen Einsatzzeit von vier Stunden kalkuliert; setzt Schneefall ein, sind rund sechs Stunden für die Räum- und Streuarbeiten eingeplant. In einem durchschnittlichen Winter legt das Team rund 40.000 Streukilometer zurück.
„Das System ist sehr flexibel, das Team gut eingespielt. Es ist wichtig, sich den Witterungsbedingungen anzupassen und darauf zu reagieren", betont Sachgebietsleiter Frank Holzheuer. „Bei starken Schneefällen werden die Kreisstraßen auch im Zwei-Schicht-Betrieb bearbeitet, allgemein aber immer in den frühen Morgenstunden." Ziel ist es, dass die Einsätze im gesamten Kreisstraßennetz bis 7 Uhr morgens – und damit pünktlich zum einsetzenden Berufsverkehr – beendet sind.
Aufwendungen für den Winterdienst
Im Durchschnitt schlägt der Winterdienst beim Landkreis Börde mit jährlich rund 400.000 Euro zu Buche, wobei sich diese Aufwendungen bei extremen, lang anhaltenden Winterperioden spürbar erhöhen können. So wie im vergangenen Winter 2025 /2026 als 1.410 Tonnen Salz und 206 Tonnen Sole verbraucht wurden. Insgesamt bezifferten sich die Aufwendungen für den Winterdienst hierbei auf 463.000 Euro. Davon entfielen 264.000 Euro an Aufwendungen für Dienstleistungen, 164.000 Euro auf Materialkosten und 34.500 Euro auf Lager- und Unterhaltungskosten an.
Grenzen des Winterdienstes: Appell an die Verkehrsteilnehmer
Trotz der akribischen Vorbereitung stößt die Technik bei extremen Wetterlagen an natürliche Grenzen. „Unser Team gibt sein Möglichstes, um für Sicherheit zu sorgen. Eine absolute Glättefreiheit können wir jedoch nicht garantieren und wir können auch nicht überall gleichzeitig zur Stelle sein“, stellt Holzheuer klar. Besonders bei anhaltendem Dauerschneefall leiste das Personal Schwerstarbeit unter härtesten Bedingungen.
Dem schließt sich auch Dezernent Dr. Denis Gruber an und hebt den Faktor Mensch hervor: „Unentbehrlich bleiben immer auch das Erfahrungswissen und Können des eingesetzten Personals, ohne die auch die beste Technik nicht effektiv eingesetzt werden kann. Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf den Fahrzeugen tragen eine immense Verantwortung für die Sicherheit in unserer Region. Oftmals rücken sie bereits mitten in der Nacht unter schwierigsten Bedingungen aus, um die Straßen befahrbar zu machen, lange bevor der Berufsverkehr überhaupt einsetzt.“
Gleichzeitig weist Dr. Gruber darauf hin, dass eine Garantie auf freie Fahrt nicht existieren kann. Setzt starker Schneefall erst während des Berufsverkehrs ein, fahren die Autos die Schneedecke fest und blockieren zudem das Durchkommen der Räumfahrzeuge.
„Alle Verkehrsteilnehmer sollten bei Schnee und Eis besondere Vorsicht walten lassen. Eine dem Straßenzustand angepasste Fahrgeschwindigkeit vermindert das Risiko von Unfällen drastisch. Zudem kommt es leider immer wieder zu vermeidbaren Behinderungen durch Fahrzeuge, die nicht ausreichend für den Winter ausgerüstet sind. Nur wenn wir alle gegenseitig Rücksicht nehmen und die Fahrzeuge rechtzeitig winterfest machen, kommen wir sicher durch die kalte Jahreszeit“, betont Dezernent Gruber abschließend.